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发布时间：2022-09-01 浏览量：
工业产品、农业产品从生产到最终消费，必须经历一系列的仓储、运输、分发、配送过程。随着社会分工的发展，一些企业应运而生，专门负责从事商品的仓储、运输、分发、配送；由此衍生出一个新的行业——仓储物流业。仓储物流业是现代工业社会的血液循环系统。近年来，我国仓储物流业快速发展，但与发达相比，国内的仓储物流业还处在一个较低的水平。为促进国内仓储物流业转移转型升级，应当在仓储物流领域积极应用物联网技术。
21世纪年以来，国内仓储物流行业进入快速发展的扩张期。统计数据显示：2000年，国内仓储物流固定资产投资规模仅为156亿元；2008年，国内仓储物流固定资产投资规模突破1 000亿元；2010年，国内仓储物流固定资产投资规模突破2 000亿元[1];2016年，国内仓储物流固定资产投资规模突破8 000亿元。2001年，国内仓储物流总费用为6 458亿元；2009年，国内仓储物流总费用突破20 000亿元；2021年，国内仓储物流总费用突破50 000亿元。2010年，全国社会物流总额为125.4万亿元；2020年，尽管受到重大公共卫生事件的冲击，全国社会物流总额仍然突破300万亿元[2]。
国内仓储物流业在快速发展的过程中，也暴露出一系列问题。
目前，我国已经成为仓储物流大国，但整体物流仓储水平较为落后，与发达相比仍存在较大差距。据统计，我国全国商业仓储总面积为86 000万m2，而美国全国商业仓储总面积为159 400万m2；我国人均商业仓储总面积为0.63 m2，而美国人均商业仓储总面积为5.06 m2。美国每年的物流成本为1.64万亿美元（其中，运输成本为1万亿美元，库存成本为4 937亿美元，其他成本为1 063亿美元[3]）。而我国每年的物流成本为2.07万亿美元（其中，运输成本为1.1万亿美元，库存成本为6 953亿美元，其他成本为2 768亿美元）。从全国商业仓储总面积来看，我国商业仓储总面积仅为美国的53.95%；从人均商业仓储总面积来看，我国人均商业仓储总面积仅为美国的12.45%，美国人均商业仓储总面积是中国的8倍；但我国每年的物流成本却是美国的1.26倍。此外，从仓储物流的货物种类来看，国内仓储物流的货物包含大量低附加值的生产原料、半成品（包括水泥、钢材、原煤等）以及各种生活日用品（包括服装、医药、生鲜食品等）。而美国仓储物流的货物主要是高附加值的消费产品和高技术零件。
2010年后，我国经济持续高速发展，商品供大于求，进入买方市场时代；大量民营企业家积累了巨额现金，但在制造业领域很难找到可以盈利的项目。而仓储物流行业的准入门槛较低，发展空间较大，这就吸引大量民间资金涌入仓储物流业。由此导致仓储物流企业数量迅速增长。统计数据显示：2010年，全国仓储物流公司数量仅为1.67万家；2015年，全国仓储物流公司数量超过4万家；2019年，全国仓储物流公司数量超过6万家（从数量上来看，国内仓储物流公司总数已经超过了美国物流企业总数，2019年美国物流企业总数仅为5.5万家[4]）。在不到10年的时间里，全国仓储物流公司数量增长超过3.6倍。但大多数仓储物流公司只能提供低技术含量的服务，而且仓储物流服务的类型、仓储物流服务的内容大同小异（绝大多数仓储物流公司只能为生产企业提供单一品种的送货）。这就促使仓储物流公司展开激烈的同质化竞争，各家仓储物流公司大打低格战，压低了仓储物流公司的总资产周转率（保税科技物流公司的总资产周转率为0.26%，澳洋顺昌物流公司的总资产周转率为0.71%），并且压低了整个仓储物流行业的利润率。据统计，目前国内仓储物流企业的利润率在8%以下，远低于发达仓储物流企业利润率[5]。
专家普遍认为，在20世纪初期，仓储物流行业就初见雏形。但早期的仓储物流行业完全依靠人工方式进行运作，物资的输送、物资的存储、物资的管理以及仓储物流各个环节的控制，都要依靠人工实现，较率较低。在20世纪下半叶，仓储物流行业进入机械化时代。以输送车、堆垛机、升降机等机械设备代替了人工，提升了仓储物流的效率。在20世纪90年代，发达仓储物流业进入自动化时代，在机械化仓储的基础上引入了自动导引小车AGV、自动货架等先进设备，进一步提升了仓储物流的效率。在21世纪初叶，发达仓储物流业进入信息化时代，运用大数据技术进行仓储物流的管理。
虽然时间已经进入了2022年，但我国仓储物流行业仍然停留在机械化时代，并未完全进入自动化阶段。虽然自动货架、升降机、叉车的使用率逐年提高，但许多仓储物流公司仍然在采用平地堆码、人工搬运（据统计，全国立体仓库只有300多座，其中，实现全自动化管理的立体仓库只有50多座，而大型自动化立体仓库的数量仅有8座[6]），许多仓储物流公司仍然没有应用信息系统，另一些仓储物流公司虽有信息系统，但将信息系统用于记账，无法进行信息化的仓储物流管理。
物联网，其英文全称为The Internet of Things。物联网，是在互联网基础上发展起来的新一代信息化网络。众所周知，早期互联网的基础是连网电脑，每台连网电脑的位置长期保持不变，因此，早期互联网的基本形态是“机机互联”，早期互联网可以被称作静态互联网[7]。随着信息技术的发展，智能手机被植入互联网终端，人们可以携带智能手机进行各种活动，这就促使互联网形态从静态互联网走向移动互联网，从“机机互联”走向“人机互联”。而物联网技术则是在每个物品上植入射频识别（RFID）、GPS等传感设备，并通过互联网、大数据技术、云计算技术，完成对任何物品的智能化识别、实时实位、全程跟踪、监控、管理，从而实现“物物互联”“人物互联”。从这个角度来看，物联网是互联网的第三种形态，也可以将物联网视为互联网的第三个发展阶段[8]。
物联网具有系统化的层级结构：各个物品上的射频识别（RFID）、GPS等传感设备构成物联网的第一层级（感知层），感知层负责掌握物品的位置，并实时发送物品的位置信号；采用5G技术运行的移动互联网构成物联网的第二层级（网络层），网络层负责对海量的物品位置信号数据进行处理、分析；每个用户手持的移动智能终端构成物联网的第三层级（应用层），用户通过应用层实现对物联网的管理、应用。
在仓储物流领域，首先需要全面推广射频识别RFID技术，实现智能化自动仓储管理。将射频识别RFID技术与托盘系统相互结合起来，可以实现仓储配送的闭环管理，从而有效降低仓储配送的成本（即其它成本）。
有条件的仓储物流企业，还应当考虑采用物联网技术，建立信息化物品拣选系统、全自动输送分拣系统。信息化物品拣选系统连接各个物品的RFID标签，从而掌握拣选物品的具体情况[9]。仓储物流企业采用信息化物品拣选系统，可以将每天的出库订单、入库订单分解、细化到自动货架的各个货位上；采用全自动输送分拣系统，又可以实现货品的全自动定位、计数、分拣、传输，这样就可以为企业节约大量人工成本。
目前，国内一部分仓储物流企业实现了机械化仓储作业，其他仓储物流企业（多为中小型他物物流企业）则在采用人工方式进行仓储作业。在仓储作业环节引入物联网技术、机器人技术，可以实现智能化仓储作业。有条件的仓储物流企业应当考虑：将物联网技术与无人搬运车、无人起降机相互结合起来，使用机器人进行自动堆垛、自动上架、自动下架。并通过物联网实现物品的自动识别、自动感知、全程自动定位。这样，就可以极大地提升仓储作业的效率（在此必须强调的是：采用机器人技术、物联网技术开展智能化仓储作业并不是科学幻想。早在2018年，世界企业亚马逊公司就建立了无人仓储中心，使用数千部两轮机器人，在19万m2的仓库里自动运送各种货品，每天24 h进行精细化的物流运作[10]）。
现代信息化社会，是一个强调全过程管理、精细化管理的管理社会。在现代信息化社会，从地铁、轻轨，到高速公路、高铁；从电子商务到工业企业，在每个领域、每个行业，都在推行一体化的信息化管理[11]。而国内仓储物流企业数量过多，管理分散，很少有企业进行信息化管理，造成了较大的资源浪费。
为促进国内仓储物流业的健康、有序发展，可以应用物联网技术构建一体化的全国仓储物流智能管理系统。一体化全国仓储物流智能管理系统构建完毕后，还要与电子商务网络进行相互对接，再应用人工智能技术、大数据技术、云计算技术进行智能运算管理。这样，就可以整合全国仓储物流企业的资源（包括仓库、人工、运输车辆、机器人、无人机），并且可以实现各类仓储物流物品的自动预测、自动采购、自动配送、自动入仓、自动上架、自动发货、智能收货；还可以为每位用户推出个性化的商品配送。这将推动中国仓储物流业迈向一个新时代。
在仓储物流领域应用物联网技术，推动物联网技术与仓储物流业相互融合，不仅可以促进仓储物流业的行业发展，同时也可以使物联网技术产生巨大的经济效益。因此，应当鼓励国内仓储物流企业与物联网技术研发单位进行双向合作，双方共同商议、制订物联网技术应用方案，共同筹资，共同合作（仓储物流企业负责提供经验，研发单位负责提供人才资源、技术资源），为仓储物流企业建立物联网系统。
近年来，国内仓储物流业实现了快速发展，但与发达相比仍存在着较大的差距。而物联网技术，则代表了互联网时代新的发展方向。在仓储物流领域应用物联网技术，推动物联网与仓储物流行业相互融合，可以促进仓储物流行业的转型升级，可以推动中国仓储物流行业迈向一个更高的发展阶段。
